途昂车型(途昂车型详解)

试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

1、主要看厂家工程师调教功力
。实际体验后
，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时
，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动
，没有太多质感可言。整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观 ，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格 。

2 、综上所述
，大众途昂X在动力方面的表现完全能够支撑其庞大的车身和日常驾驶需求
。因此，“小马拉大车
”的说法在途昂X身上并不成立。相反 ，途昂X以其出色的动力性能
、操控性能和舒适性能赢得了广大消费者的喜爱和认可 。

3、最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题
，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟 ，动力的输出还是不够流畅，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉
。

4 、配置：感觉途昂这款车因为他很大主打车型又是0排量的
，大众为了把质量降下来把不影响安全的地方都做的比较轻给人反馈的质感很轻，不像是2吨的车。

5
、动力表现：途昂最大搭载530V6发动机 ，这款发动机能够为途昂这个大块头提供充足的动力支持 。在实际驾驶中
，驾驶者可以轻松驾驭车辆，不会出现“小马拉大车”的吃力感觉
。无论是在城市道路的起步、超车 ，还是在高速公路上的高速行驶
，530V6发动机都能提供强劲而平稳的动力输出，满足驾驶者对于动力性能的需求。

6 、大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车 ，那肯定是拉不动
，起步慢，加速慢 ，也就是俗称的“肉 ” 。 小车装大发动机呢
，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛 ，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害
。所以大车配个大发动机
，小车装个小发动机，这样还是比较稳妥和和谐的。

途昂历代车型

大众途昂自2017年上市以来 ，历经多次改款与版本扩展
，主要分为基础款途昂
、途昂X（轿跑SUV）、途昂Pro（2025年新增）三大系列，可分为两代车型 。第一代（2017款 - 2020款）：2017年3月推出 ，基于大众MQB平台打造
，定位中大型SUV。

途昂各年份车型中，2023款和2024款（含途昂Pro）的设计更受市场认可 ，是外观评价较高的版本
。

尊崇旗舰版是530V6的独享车型
，也是途昂顶配车型，相比旗舰版提升微乎其微 ，就一个双层隔音玻璃和一个前排座椅通风
，实用性 、逼格，舒适性确实能得到一点儿提升 ，但多出一万块值不值，同样得考虑自身的需求。

车型推荐 途昂在上市时共推出8款车型
，其指导手贱区间为30.09-50.59万元，线下一般会有8-10万元的优惠幅度 。在0T发动机车型中 ，小编推荐的是指导售价为479万元的四驱旗舰版
。

017款途昂两驱车型无天窗版本的配置解析2017款大众途昂两驱版根据车型配置不同
，天窗存在显著差异。其中入门级两驱舒适版未配备全景天窗，而两驱豪华版则标配可开启全景天窗 。以下针对无天窗版本（以两驱舒适版为例）的核心配置进行专业梳理
。

途昂性价比最高的车型：380TSI四驱豪华型：这款车型动力充沛 ，最大马力达到220匹
，扭矩350Nm，加速性能良好。在配置方面 ，它提供了前驻车雷达
、自动泊车系统、可打开全景天窗 、真皮座椅、座椅加热等多项实用功能
，性价比极高 。

入手大众途昂两驱豪华版,裸车才29万,低价的背后原来另有隐情

1
、权衡配置、性价比以及预算，最终打算入手大众途昂330两驱豪华版 ，打听了三家4s店的价格
，最终买的话优惠价格都在5万左右
。这时忽然有一家4s店打电话说来了一辆特价车，车是近期生产的国六版本 ，只不过运输的过程中稍微有一点小磕碰，如果要的话包修复并且价格很优惠。

2 、途昂主销配置是399万的380TSI四驱豪华和399万的330TSI两驱豪华 。前者优惠后30万出头
，后者优惠后28万多
。 而途昂X官降9万的，也是530V6尊崇旗舰版 ，同样是5T最贵的版本
，从原来的489万官降后调整为499万。但是，这个版本的关注度仅次于399万的380TSI四驱尊崇豪华版 。

3
、而且大众途昂能够畅销还离不开终端的优惠力度影响 ，现如今途昂入门版本裸车已经跌至27万上下
，落地不到30万，非常有性价比。可以说同级别车型价格不一定比途昂有优势 ，比如奔驰GLC或者奥迪Q5L
，实际成交价格都比途昂高
。但同价位车型，车型尺寸和空间表现 ，以及配置和外观等方面
，表现不一定比途昂出色。

4、在8月24日，上海地区某经销商处了解到 ，大众途昂有较大的优惠力度，其中优惠最大的是2020款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国V车型
，最高优惠可达69万元 。具体优惠条件和优惠情况还是以店内为准
。这使得该车型的裸车售价可低至490万元。如果加上保险，购置税等费用 ，落地价预计会在48万元左右 。

为什么不建议买大众途昂?

1 、噪音大可能是SUV体型比较大的原因
，车辆在高速行驶的时候会产生较大的风噪，同时轮胎的噪音也比较明显 ，这些噪音会直接影响驾驶员和乘客的出行体验
，虽然把音乐音量调高后能够很好地掩盖这些噪音，但依旧会让人产生反感的心理
。

2
、为什么不建议买大众途昂 理由一：价格劣势 定价30.89-589万元的上汽大众途昂在价格上似乎并不夸张 ，相比于中大型SUV的定位也属正常
，并且它所面临的市场竞争较小。

3、大众途昂的通病主要集中在变速箱 、车机系统
、油耗、发动机 、安全刹车系统及减配等方面，具体表现如下：变速箱顿挫途昂搭载的7速双离合变速箱在低速行驶时存在明显顿挫感 ，尤其在1-3挡频繁切换时更为突出 。部分2023款车型通过升级程序缓解了顿挫问题
，但导致动力响应迟滞，影响驾驶体验
。

途昂pro是哪种四驱车

途昂Pro搭载的是4Motion智能适时四驱系统 ，兼顾城市驾驶经济性与复杂路况通过性。核心四驱系统类型1）途昂Pro采用4Motion智能适时四驱，按需分配动力
，默认两驱为主，特定工况自动切换四驱 ，兼顾燃油经济性与通过性 。

全时四驱
。大众途昂包括两驱版和四驱版
，四驱版车款使用了全时四驱。

Toung的四驱车型配备了全时四驱系统，配备全时四驱系统的车的四个轮子一直都是有动力的 。

这款车采用了适时四驱系统和多片离合器中央 差速器 。常见的四驱系统有三种 ，分别是全时四驱
、适时四驱和非全时四驱
。大部分城市SUV或者四驱车都会使用适时四驱系统
，而配备这种四驱系统的车并不是一直都有动力的。

凯路威2019款0TSI四驱豪华版的性能表现优秀，是一款值得推荐的四驱车型 。除了凯路威 ，大众汽车的四驱车系列中还有其他几款出色的车型
。例如
，途观是一款中型SUV，途锐是大型SUV ，途昂是中大型SUV
，而迈特威则是MPV车型。

凯路威2019款0TSI四驱豪华版凭借其卓越性能，无疑是值得推荐的一款四驱车型 。如果您对大众的四驱车系列感兴趣 ，可以进一步研究其他车型，如途观
，作为中型SUV，途锐作为大型SUV ，途昂作为中大型SUV
，迈特威则是一款MPV车型
。它们都采用前驱四驱，具备出色越野性能和稳定性 ，适合应对各种路况和环境。

途昂是全球车型吗

是 。途昂是大众品牌全球首款Coupe造型SUV
，其汇聚运动豪华设计、巅峰力量 、旗舰科技、私享舒适等优势于一身，成为众多高品位强者所钟爱的座驾
。途昂2024款搭载了5TV6发动机 ，最大功率达到500马力
，峰值扭矩为2吨米，百公里加速时间仅为2秒。

大众途昂被认为是一款有面子的车型 。大众途昂作为上汽大众的全球车型 ，自2017年进入中国市场以来
，便以其独特的定位和优势赢得了广泛的认可
。以下几点进一步阐述了途昂为何被视为有面子的车型：品牌认知度高 大众作为全球知名的汽车品牌，其在国内市场拥有极高的知名度和良好的口碑。

大众的全球车型有POLO
、高尔夫、途安 、途观
、途昂、速腾 、迈腾
、CC、桑塔纳 、途锐
、甲壳虫、帕萨特 、ID.ID.4等 。POLO：小巧灵活 ，适合城市通勤。高尔夫：1974年发布的经典两厢/小型家用车，是大众旗下最畅销的车型之一
，现已在全球发布了六代
。途安：2003年在大众PQ35平台上推出，属于多功能车型。