上海高铁停运通知最新通知(上海高铁停运了?)

上海到杭州y701次列车为什么总停运

上海到杭州Y701次列车总停运可能与线路调整、季节性停运 、临时停运
、非每日开行或铁路运营“一日一图 ”策略有关 。具体原因如下：线路调整：铁路部门会根据客流变化、运营需求或线路优化等因素，对列车运行图进行动态调整
。此类调整可能涉及取消 、新增或调整列车的发车时间、停靠站点等。

上海西站到杭州的红色专列（“南湖·1921
”列车）目前未停运 ，仍处于正常运营状态 。运营状态与线路调整该列车原运行区间为上海西站至嘉兴
，后经优化延长至杭州站，形成跨城红色旅游线路。这一调整不仅扩大了服务范围 ，还强化了沪杭两地红色文化资源的联动，为游客提供更丰富的历史体验场景
。

列车运营基本情况该列车采用复古绿皮车厢设计
，每日往返开行Y701/Y702次，实行朝发夕返模式：去程（Y701次）：8时53分从上海西站出发 ，经停嘉善
、嘉兴、海宁三站
，11时37分抵达杭州站；返程（Y702次）：15时52分从杭州站返回，18时33分终到上海西站。

上海绿皮火车停运吗

1 、上海绿皮火车未完全停运 ，仅上海南站的普速列车（含绿皮车）自2025年7月1日起迁至松江站始发终到 。2025年6月30日20时45分
，上海南站发出最后一班普速“绿皮火车”Z247次，之后上海南站不再停靠绿皮火车 ，仅保留高铁
、城际列车及金山铁路班次
。原上海南站的9列普速列车转移至松江站
，2列升级为动车留在南站。

2、有，上海火车站（上海站）仍有绿皮火车停靠 。2025年7月1日起 ，上海南站的普速“绿皮火车 ”全部迁至30公里外的上海松江站始发终到
，仅保留高铁 、城际列车及金山铁路班次
。而上海站作为上海主要火车站之一，目前仍有部分普速列车（绿皮火车）运行。绿皮火车具有票价亲民和能带来怀旧体验的特点 。

3
、铁路上海南站已经没有绿皮车和普速列车了
。列车运行图调整 自2025年7月1日零时起 ，中国铁路实施了2025年第三季度列车运行图。在这一调整中，上海南站正式告别了所有普速“绿皮火车” 。这一变化标志着上海南站列车服务的一次重大转型
。

4、伊春市原运营于伊春市的K1022次绿皮车因长期客流不足于近期停运。同时
，哈伊高铁（哈尔滨至伊春）建设加速推进，未来将完全取代绿皮车服务 ，推动当地交通向高速化转型 。 成都市2025年3月20日
，成都最后一趟绿皮火车——5619次列车完成最后一次运行后停运。

5 、上海松江站的绿皮车没有停运
。分析说明：根据最新的铁路运行调整信息，自2024年7月1日起 ，上海南站正式告别了普速列车时代
，所有普通火车（包括绿皮车）均迁至松江站停靠。此次调整涉及多列普速车的改线，其中9列普速车被改线至松江站 ，而仅有2列升级为动车组并继续停靠在上海南站 。

6
、有
，上海仍有绿皮火车运营
。自2025年7月1日起，上海南站的普速绿皮火车已全部迁至松江站始发终到 ，松江站成为上海绿皮火车的主要停靠站。松江站位于上海郊区
，是沪苏湖铁路新建大站，规模为9个站台、23条铁轨 ，为上海第三大火车站，距市区约30公里 。

上海到广州23日停运的高铁

1 、上海虹桥站班次情况9月23日当天
，上海虹桥站无直接停运至广州的高铁班次
。但需注意以下关联信息：9月24日途经上海虹桥站的G1302/3次（珠海—南通）及上海虹桥站始发的G817次（上海虹桥—广州南）停运。其中G817次为上海至广州的直达高铁，但停运时间在24日 ，23日当天该车次正常运行 。

2
、最后一次运行时间上海到广州的Z99次列车于2026年1月12日17时19分最后一次从上海站发车
，驶向广州白云站
。这一时刻标志着该列车在运行近29年后正式退出历史舞台。其前身可追溯至1997年5月19日开通的沪港直通车，后经调整改为上海至广州白云站运行 ，成为沪穗间重要的直达特快列车 。

3、该动车取消了
。根据车主指南查询得知
，截止至2023年12月上海到广州的动车停运了，首先 ，随着高铁的发展
，动车在速度和舒适度上已经无法满足消费者的需求，因此取消了这些线路。其次 ，由于动车的运营成本较高
，取消线路是为了降低运营成本，提高企业的盈利能力 。

4 、铁路高铁线路（经杭深线或京广线）的运营里程约1600-1800公里。以G85次为例 ，上海虹桥至广州南站全程约1790公里，最快车程约7小时
。普速列车如T169次
，里程约1810公里，需20小时左右。航空空中航线距离约1100-1200公里 ，飞行时间约2小时15分钟（不含候机时间） 。

5、截止到2017年1月27日
，上海到广州有2趟直达的高铁，其中1趟停运
。