新款法拉利(新款法拉利车钥匙)

2025年依旧可以买到V12,盘点搭载V12引擎的10款在售车型

梅赛德斯-迈巴赫S680（0T V12）搭载0T双涡轮增压V12发动机，怠速平顺且加速底气十足 ，震动极小
，符合豪华轿车对平稳性的要求 。但下一代车型可能取消V12配置，成为末代经典
。

025年搭载V12发动机的跑车车型包括法拉利12Cilindri 、兰博基尼Revuelto
、阿斯顿马丁Vanquish、法拉利812 GTS 、法拉利Purosangue
、帕加尼乌托邦、Zenvo Aurora及GMA T.33/T.50。具体信息如下：法拉利12Cilindri售价598万-6568万元 ，搭载5L自然吸气V12发动机
，最大功率830马力，红线转速9500rpm 。

劳斯莱斯入门级轿跑1）古斯特（2025款标准版）指导价450万元起 ，落地价约500万元（含选装）
，定位四门豪华轿跑，搭载7T V12引擎 ，最大马力571匹，零百加速8秒
，核心卖点有星空顶 、定制化内饰
、自适应空气悬挂
。

新款法拉利Roma谍照曝光,换装混动系统,最早25年发布

1、新款法拉利Roma的测试谍照已曝光，以下为具体信息：发布时间：最早会在2025年年末或2026年年初发布。外观变化：新车有厚实伪装 ，但轮廓显示保留现款造型
，仅针对细节做出变化 。整体造型动感，机舱盖占比面积大 ，运动感强
。下方配备四个排气
，彰显其强劲性能。动力系统：现款动力：现款车型搭载9T V8发动机，最大功率620马力 。

2 、核心参数与性能动力系统：搭载双涡轮增压V6发动机+电动机组成的插电式混动系统 ，系统综合功率预计超700马力
，纯电续航里程达30公里。传动系统：采用与SF90类似的8速双离合变速箱，支持纯电倒车及前轮驱动功能
。性能定位：作为法拉利F8的继任者 ，新车将开启品牌新能源时代
，性能较现有车型进一步提升。

3、动力系统配置燃油发动机选项9T V8双涡轮增压发动机：与法拉利Roma同款，兼顾高性能与燃油效率 。5L V12自然吸气发动机：源自812车型 ，提供极致动力输出与声浪体验
。传动系统：匹配8速双离合（V8车型）或7速双离合变速箱（V12车型），并配备四驱系统。

4
、易车讯 日前
，法拉利宣布在2023年将发布四款新车型，包括V12新车（812 Superfast后继者 ，或年底发布）；SF90 Stradale更高性能版；Icona系列新车
，继SPSP2和SP3之后 。2023-2026年，法拉利计划推出15款新车 ，其中将包括纯电首车和全新Hypercar
。

5、法拉利812继任者最新谍照显示其仍采用V12自然吸气发动机
，预计今年内推出，动力或进一步提升。发动机配置：新车型外部无电气化标识 ，结合法拉利2022年资本市场日信息
，确认其将继续使用V12自然吸气发动机，而非混合动力系统 。法拉利明确表示V12车型将以纯内燃机形式销售 ，而混合动力车型仅配备V6或V8引擎
。

法拉利老了还是新的好,怎么选

1 、选择法拉利老款还是新款
，得综合多方面考量。老款法拉利有着独特韵味与历史沉淀，经典设计和机械魅力十足 ，能带来别样驾驶体验，而且在收藏价值上可能更具潜力；新款则在技术
、性能和配置上往往更先进
，动力更强、操控更精准，还可能有更新颖的外观和内饰设计 ，以及更智能的驾驶辅助系统等 。首先看驾驶体验需求
。

2 、无论是老车还是新车
，只要挂着跃马徽标，它就承载着这份独一无二的品牌精神。所以 ，法拉利不会因为时间推移而“变老 ”
，它只是在不断进化，同时保留最核心的基因 。一辆老法拉利是历史的见证 ，而一辆新法拉利是未来的开端
，二者共同诠释着“法拉利
”这个名字的永恒价值。

3
、首先要明确自己的需求和预算
。如果追求极致的赛道性能，像SF90 Stradale这类混动超跑是不错选择 ，它结合了强大的内燃机和高效的电动系统
，动力强劲。但价格较高 。要是预算有限，可考虑入门级车型如Portofino M ，它保留了法拉利的经典设计和一定性能，价格相对亲民些
。

4、“法拉利老了还是法拉利”这句话表达的是法拉利即便随着时间推移有所变化
，但它依然保持着独特魅力与卓越品质。首先，法拉利作为超跑品牌 ，有着深厚的历史底蕴 。从诞生之初就以高性能 、独特设计闻名
。即便岁月流转
，它的经典元素依然保留。比如标志性的跃马标志，始终彰显着其独特身份 。

全新款法拉利F8Tributo与风共舞

全新款 法拉利F8Tributo超级跑车 ，外观采用法拉利经典红色涂装
，前脸采用家族式的设计语言，引擎盖上的凹面处理精致 ，前大灯采用犀利时尚的造型
，日间行车灯设计精致，下格栅采用网状的设计 ，前脸处理运动
。

法拉利V12:传奇引擎的不朽誓言,直至法规终结之刻

法拉利在全球汽车电动化浪潮中
，坚守V12引擎的荣耀，承诺持续制造这一传奇引擎直至法规不再允许 ，展现了其对传统与情感的深刻承诺。法拉利对V12引擎的坚定承诺 法拉利最新车型12Cilindri直接以V12引擎的气缸数命名，彰显对传统的致敬与对未来的坚定承诺 。

Reventon搭载了原本属于兰博基尼MurcielagoLP640的V12引擎
，最大功率提升至650马力，气动性能也作了大幅改良 ，0至100公里/时加速只需3秒
，极速则是轻松突破340公里/时
。

来自于意大利的高贵优雅!法拉利新款812GTS新车实拍!

由于812 GTS仅为812 Superfast的敞篷版本，而812 Superfast早在2017年就已在国内亮相 ，所以对于熟悉法拉利的车友们来说
，新车的整体外观并不陌生，依然保持了非常诱人的“前置12缸 ”修长造型 ，但细节上相比812 Superfast稍有改动。

外观方面
，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格 ，车身线条极为流畅 。但由于是敞篷车型
，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整。据了解，法拉利812 GTS可以实现在45km/h的时速下 ，14秒内完成顶篷的开/闭
。

动力方面，法拉利812 GTS搭载5L V12自然吸气发动机
，其最大功率达到了588kW（800PS），峰值扭矩为718N·m ，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方百米加速时间小于3秒
，极速可达340km/h 。

外观方面，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格
，车身线条极为流畅
。但由于是敞篷车型，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整。内饰方面 ，新车也依旧保持了Superfast的设计风格
，强烈的战斗感和赛车级的操控界面已经不需要过多赘述 。

外观方面，作为目前法拉利旗舰V12跑车——812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利812 GTS在外观造型上并没有给到我们太多的惊喜
，除了改用硬顶敞篷设计外，两车有着相差不大的设计
。

同时 ，法拉利812采用了更为犀利凶悍的外观设计，优化的空气动力学套件让它拥有更好的下压力
，让它能够实现贴地飞驰。而硬顶敞篷车型的气质则要更为张扬奔放，敞篷一开 ，V12自然吸气发动机的咆哮声浪直灌入耳
，那一刻你就是街上最靓的仔 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。